コロラド州は、北米最大の野生動物保護区を正式に開設し、野生動物とドライバーの両方を保護する大きな一歩を踏み出しました。 およそ200フィート(61メートル)の幅と200フィート(64メートル)を超えるスパンで、巨大な構造は、州間25の6車線セクションを交差させます。 土壌とネイティブの植生で覆われたオーバーパスは、自然景観にシームレスに溶け込むように設計されており、動物は高速道路ではなく途方もない地形を交差させる感情を与えます。 交差は、エルク、鹿、クマ、山のライオン、およびその他の野生動物によって使用されることが期待され、コロラド州の繁華街の1つを安全にナビゲートすることができます。毎日10万台以上の車両を運ぶ。 建設前は、ピークマイグレーション期間中に1日あたりの野生動物衝突を経験した道路のこのストレッチ。 研究は、適切なフェンシングと組み合わせたときに、適切に設計された野生動物交差が、90%までの事故を減らすことができることを示しています。 このプロジェクトでは、野生動物を強制して道路に適応させる代わりに、動物や人間にとって安全な旅を創り出すことができるという強力な原則を実証しています。 お問い合わせ お問い合わせ
コロラド州は、北米最大の野生動物保護区を正式に開設し、野生動物とドライバーの両方を保護する大きな一歩を踏み出しました。 およそ200フィート(61メートル)の幅と200フィート(64メートル)を超えるスパンで、巨大な構造は、州間25の6車線セクションを交差させます。 土壌とネイティブの植生で覆われたオーバーパスは、自然景観にシームレスに溶け込むように設計されており、動物は高速道路ではなく途方もない地形を交差させる感情を与えます。 交差は、エルク、鹿、クマ、山のライオン、およびその他の野生動物によって使用されることが期待され、コロラド州の繁華街の1つを安全にナビゲートすることができます。毎日10万台以上の車両を運ぶ。 建設前は、ピークマイグレーション期間中に1日あたりの野生動物衝突を経験した道路のこのストレッチ。 研究は、適切なフェンシングと組み合わせたときに、適切に設計された野生動物交差が、90%までの事故を減らすことができることを示しています。 このプロジェクトでは、野生動物を強制して道路に適応させる代わりに、動物や人間にとって安全な旅を創り出すことができるという強力な原則を実証しています。 お問い合わせ お問い合わせ
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